青岛三角带跑偏的原因与调整方法

双面三角带的正确安装方法
　　安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根双面三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样办法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上双面三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。
　　防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，损耗严重，降低三角胶带使用寿命。
山东三角带在搅拌、破碎及筛分设备中得到了广泛的应用，输送机在运行过程中，由于各种原因经常会出现同步带跑偏现象，这不仅会引起漏料、设备的非正常磨损与损坏、降低生产率，而且会影响整套设备的正常工作。因此，正确判断出同步带跑偏的原因并及时予以排除，是一项非常重要的工作。
     造成输送机同步带跑偏的根本原因是：同步带所受的外力在同步带宽度方向上的合力不为零或垂直于同步带宽度方向上的拉应力不均匀而引起的。由于导致同步带跑偏的因素很多，故应从输送机的设计、制造、安装调试、使用及维护等方面来着手解决同步带的跑偏规律是：“跑紧不跑松”、“跑高不跑低”、“跑后不跑前”。即如果同步带两侧的松紧度不一样。则同步带向紧的一侧移动；如果同步带两侧的高低不一样，则同步带向高的一侧移动；如果托辊支架等装置没有安装与同步带运行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在后（沿同步带运行方向），则同步带会向后端移动。
　　松紧适宜青岛三角带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。双面三角带过松不仅容易打滑，也增加双面三角带损耗，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使双面三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速双面三角带损耗。
　　正确的检查办法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。

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